Краткая выжимка ВЕЛОПДД:
- ВСЕГДА СПЕШИВАЙСЯ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
- быть заметным на дороге - твоя ответственность
- ездить по тротуарам можно, только если проехать по дороге нельзя
- держись правой стороны проезжей части но не жмись в обочину
- поворачивать налево нельзя, если налево уходит более одной полосы движения да и вообще нежелательно, ведь на пересечении со встречкой тебя может поджидать внезапный водятел
- перестраиваться можно, если правая полоса предназначена только для поворота направо, а тебе нужно прямо
- о маневрах следует заблаговременно сигнализировать рукой
- жизнь показывает, что, чем лучше видно велосипедиста на дороге, тем больше шансов у него вернуться домой целым.
Поэтому, несмотря на то, что ПДД не обязывают использовать велосипедиста фонарь в светлое время суток, крайне рекомендуется его всё же использовать, как и задний фонарь красного цвета, по аналогии с п.п 19.1., 24.2(1) ПДД.
- в условиях недостаточной видимости (включая темное время суток), а также за городом в любое время суток в дополнение к фонараям, которые ты ОБЯЗАН ИМЕТЬ (спереди - фонарь белого цвета, сзади - фонарь красного цвета) ВСЕГДА ОБЯЗАТЕЛЬНО надевай светоотражающий жилет/светоотражающие элементы!
- помни, что пока ты на велосипеде, то ВСЕ ВОДИТЕЛИ ТВОИ ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ УБИЙЦЫ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ, при этом у всех автобусов и камазов ты пермаментно в слепой зоне - не приближайся к ним, притормози, объедь издалека
- ВСЕГДА СПЕШИВАЙСЯ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
Прошлый тред: https://2ch.hk/bi/res/1580758.html
Прошлый тред: https://2ch.hk/bi/res/1596229.html
>А неправ в чём?
В том, что они не "уроды", а беспечные и глупые. А злость его берёт, потому что у него 15 секунд заканчиваются, видимо.
В том что он рвется на ровном месте, я уверен, если ты посмотришь день из его жизни за рулем ты охуеешь.
В том что едет когда явно дети катаются. Когда управляешь транспортным средством повышенной опасности - твоя обязанность обеспечить безопасность, а это вонючее уебище не в состоянии подождать пока не будет видно что пиздюк под колеса не попадет.
>>1606193
>злость его берёт
>>1606216
>он рвется
Это вы откуда взяли? Может он просто ебантяй-распиздяй, видит зеленый и едет?
>Это вы откуда взяли? Может он просто ебантяй-распиздяй, видит зеленый и едет?
Даже если так, то что он только на светофор смотрел и не видел личинок, он все равно только начал движение и скорость там была 0, причины его подрыва просто непонятны, но судя по шебм это просто бешенный несчастный скуф
А обязанность малолетнего дебила - спешиться, не ехать под красный и точно так же убедиться в безопасности.
Верно.
Только цена ошибки разная, потому и ответственность разная. Не можешь ответственно управлять авто - не должен иметь права управлять им.
>3
Вот поэтому я и катаю в шлеме. Самые опасные - даже не коробочники, а вот такие кретины. Едут на похуях, вообще не одупляя, где они и что они. Такое вот чучело буквально вчера ехало, пялясь на бульвар вместо дороги, и завидев меня в последний момент, не придумало ничего лучше, чем вильнуть в мою сторону. Вместо меня достаточно еще одного такого же хлебушка - и ДТП гарантировано. Из-за широкого угла регик не передает всей остроты ситуации.
>Вот поэтому я и катаю в шлеме.
Шлемак - фуллфейс. Разъебать зубы об бордюр из-за кретинов не очень хочется.
//дополняющий фикс
Кстати, про практическую сторону ПДД. Сложившаяся в ДС практика насчет встречки. Если так хочешь ехать против шерсти, то можно, но у тебя нет приоритета. В подобных ситуациях едущий по встречке объезжает других по разметке.
У нас в городе все школьники на великах едут по левой стороне дороги. Мне по КД в ебало едут долбаёбы, жмущиеся к бордюру справа от меня
>Такое вот чучело буквально вчера ехало, пялясь на бульвар вместо дороги, и завидев меня в последний момент
О, у меня недавно похоже было. Еду к повороту, замедляюсь, потому что видимость ограничена, там из-за поворота выезжает крендель пялящийся в телефон. Я ему звоночек, он сразу за руль, глаза на дорогу, увиливает и кричит "извините!!".
Когда уже мобилки запретят.
>насколько хватает?
Какой ответ ты ожидаешь увидеть?
"Почти хватает, но не совсем"?
Drift Ghost XL, креплю на шлем сбоку. Примерно пикрил, но шлемак, ясен хуй, другой. Там в комплекте крепления, позволяющие закрепить почти на любое место на каске. Обычная покатушка у меня в районе 3-4ч, хватает с запасом. У него как раз фишка, что он может 1080p писать в районе 8ч. Включил - и забыл. Анал огов, к сожалению, нет. Даже Ghost XL Pro уже держит меньше, хоть и может в 4k.
Еще у меня зеркало заднего вида pidzoom пик2. Дорогое, мразина, но сколько перепробовал зеркал - это тупо топ. Опять же, приходит конструктором, позволяющим закрепить где угодно и на каком угодно расстоянии от шлем +2 зеркала в комплекте: с углом обзора побольше и с передачей расстояния получше.
Реально, лал. Вообще, технически это устаревшая модель. Но когда свою брал, в выдаче было дохуя гостов. ХЗ, куда все резко подевались.
Если что, pidzoom брал с али https://aliexpress.ru/item/1005008665908493.html?sku_id=12000046154555831
Значится, как inmotion, но приходит, как положено.
>в районе 8ч
6.5 максимум в фхд.
Раньеш юзал эту хуйню, время работы единственный плюс. Само видео абсолютно каловое, стаба нет, звук вообще пиздец.
>Само видео абсолютно каловое
Номера видно но не всегда, а для кросивой картинки есть всякие инсты 360 с их постпроцессингом
>стаба нет
Это да. Но если надо с кем поделится, то я через ffmpeg с vidstab'ом стабилизирую. Такой EIS силами компа. Мой видрил как раз стабилизирован.
>звук вообще пиздец
Тоже верно, но я взял поролнку от микрофона (можно отдельно на озоне купить), вырезал кусок и приколхозил на двусторонний скотч. Стало заметно лучше.
>Раньеш юзал эту хуйню
А теперь у тебя что? Просто альтернатив по качеству видео/времени работы я не вижу. Да, дохуя что пишет лучше, но там слезы вместо автономности. Не хватало еще над батарейкой в регике трястись.
>поролнку от микрофона
Пробовал, только на микроскоростях есть эффект.
> теперь
Копро с бэттери модом, на 4 часа хватает и ладно. Качество видео просто несравнимо.
>Нихуя не видно
>торможу слабее чем обычно
Ну что могло пойти не так, правда же?
>Виноват был офк я
Хорошо, что хоть это понимаешь.
https://t.me/EUC_cancer/14514
Про собственно колесо только пара страниц, остальное применимо к велосипедам и СИМам, двигающимся по тротуарам.
>>1606900
В твоём случае ты нарушил правило "не вижу - не еду", страницы 3 и 10-13.
Примерно 90% процентов историй падений собранных по чатам и форумам попадали в одну из четырех категорий:
Райдер нарушил известный еще с мотоциклов принцип “не вижу - не еду”, бодро наваливая без учета обзора местности, ВНЕЗАПНО обнаружив что там, куда он не мог заглянуть - было что-то опасное.
Просто проморгал и не распознал какое то препятствие, на которое все же был обзор.
Превысил возможности свои или колеса по мощности или способности удержаться на поверхности.
Неверно выбрал скоростной режим и не оставил себе пространства для маневра.
1. В окружающей обстановке нужно постоянно и активно искать потенциальные опасности или места где она может замаскироваться и относиться к ним серьезно.
2. Иметь план “Б”, планировать пути отхода заранее. Мало просто высматривать откуда выпрыгнет сюрприз, надо заранее знать куда и как вы будете от этого сюрприза уходить.
3. Не ехать дальше чем видишь - это касается как темноты и слишком большой скорости, так и
видимости ограниченной любыми препятствиями.
4. Не стесняться сбрасывать скорость при любых признаках непонятной ситуации, появлении
лишних переменных, и вообще четко следить за соответствием скорости и обстановки.
5. Нужно знать пределы свои и колеса - тормозной путь, мощность, склонность к продаву, радиус
поворота на разных скоростях, способность преодолевать препятствия, ехать по разным поверхностям.
6. Не воспринимать окружающие объекты как статичные, и всегда оставлять себе достаточно дистанции (как в продольном, так и в поперечном направлении), места для маневра и торможения
чтобы разминуться даже если объект начнет двигаться в случайном и нелогичном направлении, или если у вас самих начнутся проблемы с управлением.
7. Не рассчитывать всерьез на какое-либо здравомыслие других участников движения.
8. Стараться избегать резких маневров которые не поймут или не заметят другие, быть
предсказуемым и заметным.
9. Контролировать свое внимание, а не только обстановку - понимать, на что именно ты тратишь драгоценный ресурс своего внимания, и на что именно не успеваешь его уделить. Думать не только о том чего ты сейчас видишь, но и о том, чего ты НЕ видишь, как могла измениться ситуация пока
ты глядел в другую сторону.
10. Носить защиту - как минимум шлем, защиту запястий и наколенники
11. В любой моменты быть готовым к падению или удару в ноги - ездить только на согнутых ногах и заранее группироваться.
>Еду под горку, торможу слабее чем обычно.
На тротуаре так нельзя. Даже на дороге лучше сдерживать разгон под крутую горку, чтобы не черезрульнуться или не сманеврировать в бордюры.
>тормозите до скорости пешехода
Ну это когда людей много или вот, да, обзор ограничен. Я всегда сильно замедляюсь: мимо наружных дверей магазинов, у остановок, на углах зданий. Из-за угла может вылететь кто-угодно и на какой-угодно скорости, пусть и редко...
Камогава ускользнул от моего замечания притворившись невеждой Его уже ничто не исправит
>40 страниц чтива как ездить по тротуарам.
уважаю то что ты сделал усилие что бы это отправить, но имхо это too much. как минимум в том месте я езжу часто. считаю урок усвоенным. да и в целом стараюсь ездить спокойно может когда-то полистаю
>В любой моменты быть готовым к падению или удару в ноги - ездить только на согнутых ногах и заранее группироваться.
писхо физиологический импоссиблЕ. но в остальном навал базы конечно. утром когда езжу например, собачник - руки на тормозе и минус 3 км скорости по кд. не важно пристёгнут или нет пёсель. ну и дистанция це святое
Пары прогуливал на нашем нинзя-факультете.
Как раз те на которых рассказывали как группироваться-перекатываться в полёте через руль.
>уважаю то что ты сделал усилие что бы это отправить, но имхо это too much
БОльшая часть чтива - это разбор всяких разных ситуаций. Самое основное я перепостил.
>>1606943
Езжу и на веле по лесным оврагам и на колесе по городу. И то, и другое достаточно хорошо чувствуется, когда уже вот-вот - и пиздарики. Времени достаточно, чтобы приготовиться к падению. При условии, что ты сохраняешь концентрацию и не "залип" от усталости, например. Или не смотришь куда-то в сторону, как додян на моем видриле как же горит от таких убеанов На согнутых ногах на том же колесе начало удара в ноги при прохождении препятствия чувствуется отлично. Просто слегка подгибаешь, разгружая колесо, и без проблем проходишь через того же лежачего даже на бесподвесе.
>Есть хороший документ от моноколесников именно по практике езды по тротуарам. Так и называется - "Тротуарная стратегия"
>https://t.me/EUC_cancer/14514
Неплохое руководство, считаю обязательно к ознакомлению для блядских самокатчиков