Не нашел покупки первого авто тред - создал. Что купить первым авто не на механике после получения
Аноним
16/06/25 Пнд 21:06:45
№
1
Что купить первым авто не на механике после получения прав? Бюждет до 1,8-2кк (с микрокредитом в 500к и займом у мамки). Цель - дохать до завода по трассе в 15км от дома и чтобы коллегу тян не стыдно было посадить в салон. Раз в 2-3 месяца скататься к мамуле за 200км. И чтобы не разориться само собой.
1. Некрояпонец старше 10 лет. Например, cumри с пробегом больше 200к или рав4 старше 15 лет. Из плюсов - можно легко перепродать петровичам дороже чем купил, из минусов петровичи с завода в присядку дрочат на тойоты и могут губами к хую присосаться против моей воли. Петровичи уверяют, что японцы бессмертны и тойота или мазда с 200к+ пробега на ремонт и обслуживание тратит меньше, чем новая веста с завода, и капиталить до 400к их не надо.
2. Рио/солярис/поло/рапид 5-9 лет. Из плюсов - есть варики даже до 1кк, ликвидность почти как у некрояпонцев, петровичи уважают. Из минусов очень много авто из под такси и юрлиц, и тянки садятся в салон надув губешки, за глаза будут называть нищебродом.
3. Некитайский С-D-класс 5-9 лет в притык с бюджетом. Крета/сид/соната/джетта/гольф/тигуан/кашкай, октавии и короллы в продаже отсутствуют. Из плюсов мне они нравятся больше чем В-класс, посолиднее и наверное пободрее на трассе. Из минусов вариантов в регионе немного, и все с запредельным цеником, особенно кроссоверы.
4. Кросовок хавал/черри/омода/чанган до 5 лет. Из плюсов - они не такие гнилые, красивые, больше фарша, есть офики, и я без предубеждений насчет китайцев. Из минусов - все вокруг с предубеждениями, петровичи будут крутить у виска, потом хуй перепродашь китайца, и в целом пока не понятно, какие из китайцев условно норм, а какие кал-говна, ну и напрягает что они рестайлинги каждый год хуярят. Пока я только отсек полный кал из фольги типо джили, джак и ноунеймов без запчастей.
Я полностью исключил некропремиум, американский, российский и европейский (кроме вага) автором, по разным причинам в основном из-за неликвидности или стремности. Возможно я не прав. Лично склоняюсь к покупке китае-кала из-за маленьких пробегов и относительной свежести. Терпеливо выслушаю критику.
ЗЫ: обязательно ли пользоваться услугами автоподборщика, или это бесполезная хуйня типо риэлтора, которые просто берут деньги ни за что? И есть ли смысл ехать за покупкой авто дальше, чем 500км и как его оттуда перегнать если я только-только права получил?
>Некро
>10 лет
Чет калит уже этот форс от наездников кредитных китайских микроволновок. Скоро наверно тачку будут в некро записывать раньше чем она с гарантии сойдет.
> будут в некро записывать раньше чем она с гарантии сойдет
В случае с китайцами: ДА ЕТО ТАК
>Бюждет до 1,8-2кк (с микрокредитом в 500к и займом у мамки)
Прокачай компетенции и научись фармить больше денег с помощью скиллов. С таким подходом тебе не о машинах нужно думать, а о базовой экономике. И возвращайся с этим вопросом годика через два. А если прям жить не можешь без тачилы, то на 1,3-1,5 лимона (без кредита) можешь посмотреть Гранту сновья не надо будет мозги ебать по чему-то серьёзному - есть гарантия, научишься мелочи своими руками устранять, а запчасти всегда в наличии , а из бэушек Логан/Сандеро. Найти будет трудно, но хотя бы реально в отличии от Полусоляриса. На что-то старше/солиднее я бы вообще не смотрел. Кетайцев есть смысл брать только новых, потому что они не просто так не востребованы на вторичке. Но за твой ценник ничего нового ты не возьмёшь. Поэтому развивайся и бери поджоп.
>ЗЫ: обязательно ли пользоваться услугами автоподборщика, или это бесполезная хуйня типо риэлтора, которые просто берут деньги ни за что? И есть ли смысл ехать за покупкой авто дальше, чем 500км и как его оттуда перегнать если я только-только права получил?
Необязательно, как и пользоваться услугами риелторов. Однако, хороший риелтор покажет тебе недостатки конкретного варианта, например продажа квартиры с маткапиталом или с другие подводные камни, сам сбегает в МФЦ и организует задаток и еще кучу рутины возьмет на себя за комиссию.
Так и нормальный подборщик всегда сможет подключиться к машине фирменным оборудованием и достать много интересной инфы. Также подскажет отказаться от покупки если, например, машина в залоге. Ведь ты не знаешь где проверить залог, а он знает.
>. Некрояпонец старше 10 лет. Например, cumри с пробегом больше 200к или рав4 старше 15 лет. Из плюсов - можно легко перепродать петровичам дороже чем купил, из минусов петровичи с завода в присядку дрочат на тойоты и могут губами к хую присосаться против моей воли. Петровичи уверяют, что японцы бессмертны и тойота или мазда с 200к+ пробега на ремонт и обслуживание тратит меньше, чем новая веста с завода, и капиталить до 400к их не надо.
Рав 4 с вальватроником идет сразу лесом. Это ебливая машина с мотором, который невозможно починить. Рав 4 без вариатора и без вальватроника может быть, если известна история обслуживания.
Камри 50 - хороший вариант, если не из-под коммерции, не бита всю жизнь видела только масло 0W и пробег 200 это ее пробег. Неоригинальность пробега ведь ты сможешь определить?
>1,3-1,5 лимона (без кредита) можешь посмотреть Гранту
Сын говна, это ты?
Срал в рот тебе и тому долбаебу кто хоть одну копейку платит тебе ищаку, тебе ли говорить про базовую экономику, ебланище
Вреднее советов просто трудно придумать, о сын говна порази тебя чума
все по делу сказал, только шизу про 0w масла прогнал, у меня сейчас 10w-30 залито на лето, зимой 5w-30.
Лучше пусть смотрит чтобы интервалы были не по 15 тысяч с гуталином под крышкой
на пике пробег 128 тысяч ездила на разных масла, интервал замены никогда не превышал 10 тысяч, чаще до 7 менялось масло, лился всегда дешевый гидрокряк, мотор в околоидеальном состоянии
>только шизу про 0w масла
Увы, но это реальность современных моторов Тавоты. Кольца на поршнях очень тонкие, 1мм на кольце - это не предел, плюс очень-очень мелкий хон на стенках, которые невозможно воспроизвести машинным методом. На таком хоне обычные масла в стенках не задерживаются.
>мотор в околоидеальном состоянии
Распреды у тебя залечены сильно, плюс есть износ по шейкам, думаю это следствие работы дешевых не рекомендованных масел на долгую. Увидев такое в камеру эндоскопа я бы отказался от покупки, что происходит в горшах остается загадкой. Тойота в своих мануалах говорит, что нужно лить 0W в приоритете, значит нужно лить 0W с охуевшим ценником за литр.
>форс
Ладно, как тут называют авто старше 10 лет с пробегом больше 200к? Я просто новенький в этом разделе.
>>6607617
>ГРАНТУЩОК
Тян в такое не сядет, поедет на автобусе
>>6607666
>1,3-1,5 лимона (без кредита)
Ну 500к это совсем не та сумма, о которой я переживаю, просто мне не охота еще полгода копить, чтобы купить что-то не ушатанное в хлам. К тому же я могу и не сдать с трех попыток, я только площадку откатал, тогда мой бюджет еще больше вырастет.
>Гранту сновья
ВАЗу надо поработать над кузовом, и выбросить к хуям Х-образные вставки, тогда я возможно начну рассматривать их как авто в которое можно посадить свою жопу.
> Кетайцев есть смысл брать только новых
Из новых я могу купить только тигго4 с 4-летним кредитом на ебанутых условиях или омоду с 5-летним кредитом на еще более ебанутых условиях. Чем они отличаются от позапрошлогодних, думаешь на них армяне таксовали? К тому-же не могу сказать что они не пользуются спросом, жульонов прямо сейчас в продаже нет кроме новых, и за последний месяц их не то чтобы выкладывают, хотя вроде №1 по продажам в России среди иномарок.
К тому же я не хочу брать авто изсалона потому что начну её угандошивать по неопытности и никому не смогу соврать, что это до меня всё так было)
>>6607667
>всегда сможет подключиться к машине фирменным оборудованием
И как определить что у автоподборщика есть такой инструмент? Риэлторы например в федеральные сети кучкуются и у таких есть "профстандарты" у подборщков есть что-то такое?
>>6607667
>например, машина в залоге
В автотеке не пишут об этом что-ли?
И насчет банков другой вопрос, есть конфискованные тачки, которые банки продают ниже рынка, но их почему-то никто не торопиться покупать, почему?
>>6607667
>Рав 4 с вальватроником идет сразу лесом. Это ебливая машина с мотором, который невозможно починить
Если я петровичам вслух такое скажу, они меня кувалдами прямо в цеху не забьют? Начальник цеха не только сам себе 5-летний cumри в кредит взял, но еще и жене в прошлом году рав4 2010 года купил на котором она зимой из сугроба выехать не может
В общем твое краткое резюме, тойта стоит своих денег или священная корова как эпл для эплдрочеров?
Чому ты так порвался? Тебе предлагают минимально долбоёбский вариант для вкатывания, а ты морду воротишь. Когда будешь 300к/сек иметь, тогда и смотри на тавоты. А сейчас для тебя полоседан это предел мечтаний.
>бюджет 2 миллиона
>гранта
А что не так? Как раз на гранточку писечку с небольшим пробегом.
>Распреды у тебя залечены сильно, плюс есть износ по шейкам
Где конкретно это видно, можешь показать?
мимо
>чтобы интервалы были не по 15 тысяч с гуталином под крышкой
Как это узнать, в техпаспорте или в чем-то подобном пишут когда масло меняют и какое залили?
Чел вот ты и попался)
Тачка покупалась с пробегом 113 тысяч и 11 отметками о то и всегда ездила на тойтовском масле, первый владелец тоже был дрочер на мануалы и делал все по книжке, за вязкость точно не знаю но скорей всего 0w-20, после покупки масло поменял на 116 тысячах, сейчас 128 тысяч. Эндоскопия имеется и эндоскоп тоже, пару скринов закину,
Нагар все от того де тойотовского чудо масла. Щейки в порядке, но иы умудрился до них доебаться хотя они большей частью ездили на том самом рекомендованном чудо тайотовском масле. Про хон тоже сморозил смешное. Низковязкие масла в первую очередь нужны корпорациям для отчетности что они борются за экологию и снижение расхода топлива, остально вторично.
>И как определить что у автоподборщика есть такой инструмент? Риэлторы например в федеральные сети кучкуются и у таких есть "профстандарты" у подборщков есть что-то такое?
Да, у федеральных сетей подбора есть стандарты, плюс несколько уровней проверки. Это не панацея от мошенничества, поэтому есть гарантии указанные в договре.
>В автотеке не пишут об этом что-ли?
Пишут, но если тебе повезет нарваться на беспредельщиков на рынке, то у них есть база подменных винов, по которым автотека будет чистой. Сравнить реальный вин и вин из объявления - это часто работы подбора.
> общем твое краткое резюме, тойта стоит своих денег или священная корова как эпл для эплдрочеров?
Cтоит своих денег, но при условии культуры обслуживания. Если культуры обслуживания нет на большом отрезке владения, то это пиздец. Тойота умеет и делает узлы и агрегаты, которые невозможно отремонтировать.
>>6607698
Вот, например. Все, что выделенно задрано по шейке к хуям, об этом говорят горизонтальные черные полосы. Что твориться с постелью непонятно. Конкретно на этот мотор нет ремонтных номиналов и ремонтных вкладышей, исключительно замена головы. Есть "гаражные" способы это починить, но нет данных о том, как долго это ходит.
>>6607707
Это по твоим словам они ездили на чудо-масле. Если ты сюда скинешь хоть один ЗН с перечнем, где указанно именно это масло - я принесу свои извинения.
>Низковязкие масла в первую очередь нужны корпорациям для отчетности что они борются за экологию и снижение расхода топлива, остально вторично.
Если ты так считаешь - хорошо, твое право. Езди на любых маслах и конкретно в этот задранный и залаченный мотор лей любое масло, которое искажает статистику корпораций.
Ты уже сказал, что за вязкость головой не отвечаешь. Поэтому жду вс студию ЗН с перечнем используемых материалов от пробега 100 и 90. Если их нет, то прошу проследовать на хуй со своими сказками.
Анон, перестань уже себя закапывать, признай что ты моторы видел только на картинках и понятия не имеешь о предмете. Надеюсь ты не автолесарь ибо несешь ты полную хрень
Я попросил тебя принести 2 ЗН на указанных пробегах для конкретного мотора сверху. Если у тебя их нет, то идешь на хуй.
>Тян в такое не сядет, поедет на автобусе
Дебич, ЭТА ТЯН именно на ГРАНТУЩКЕ и ездит.
Нет дружок долбаеб, у которого не получилось по-умничать, обсосанным нахуй идешь ты, тебе предоставили 4 разных мотора с точно такими же "задирами", соси долбаеб и посмотри в гугле как выглядит износ распредвала, клоун
После пруфов того, что на приведенном тобой выше фото
>>6607710 конкретно этот агрегат прошел 116к на масле 0W тоеты мы будем дальше общаться, без пруфов на хуй идешь ты дальше рассказывать сказки.
Рельса не моя вайфу, моя в ладу не сядет
Не могу разглядеть разницу между этими двумя
И тем не менее он какого-то хуя стоит без клапанной крышки на 128 тыс км
>Рельса
ЭТА ТЯН НЕ РЕЛЬСА
ЭТА ТЯН ВИКА
ПРОЯВИ УВОЖЕНИЕ К ЭТОЙ ТЯН
ИЗВЕНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
Это просто профилактика после навязанного корпорациями масла.
Профилактику чего ты собрался проводить вскрывая клапанную крышку на 128ккм пробега?
suzuki swift
Новый KAIYI E5? А то и хавал джолион сразу.
Если у тебя есть возможность не лезть в выгребную яму ака "рынок БУ авто России" - не делай этого. Особенно если лично у тебя в теме подбора авто опыта ноль. Ты пососёшь болт с вероятностью сто процентов и купишь битый, подшаманенный утиль. Повезет, если без проблем с документами.
За 10 лет тачка легко проезжает 200-300 тысяч километров и успевать попасть в несколько средних ДТП. Это мы еще не говорим о состоянии салона.
Зачем это покупать, если хватает на новьё?
Kaiyi E5 на механике за 1,3 с Озона. 150 л.с. с надёжным двигатем Чери.
>Новый KAIYI E5
>>6607813
>Kaiyi E5 на механике за 1,3 с Озона
>>6607820
>Бери Kaiyi X3 пока распродажа идё
Да где вы такие цены нашли? Я только с трейд-ин, которого нет, могу в свой бюджет уложится. И новый седан не хочется совсем. Что в этом Хуйи Е5 или Х3 такого заебись, что вы втроем один семен тут отписались?
Блять озон уже автомобили продает? Скоро ракетные установки начнут на дом возить
И вб тоже уже как года 2-3 братишка,самая дешёвая там нива за 900 с копейками
Можешь у Мурка глянуть видео,как все происходит
Доставка прямо до дома за несколько недель,может меньше
>Цель - дохать до завода по трассе в 15км от дома и чтобы коллегу тян не стыдно было посадить в салон. Раз в 2-3 месяца скататься к мамуле за 200км.
Нехитрой калькуляцией получается пробег 8-10к в год, новая машина при таком пробеге на хуй не нужна, ты просто потеряешь максимум стоимости, когда будешь ее продавать. Ищи что-нибудь непопулярное на пробеге 50-60к и будет тебе счастье.
Опять же, если у тебя пробеги трассовые, то в принципе по хуй на чем ездить, на трассе оно все одинаково.
Я бы весту поискал с вариаторущком, найти будет сложно, но ресурс ебейший и запчасти копеечные.
>вариаторущком
естественно, до 2021 года, с ипонским вариаторущком
хотя ты же по трассе ездить будешь, бери с мкпп, тогда точно не ошибешься
Распродажа идёт от калининградского завода. Помимо Kaiyi можно взять Dongfeng за 1,6 млн. На Озоне правда дороже, но можно поискать.
Можно немного добавить и взять Belgee x50.
>>6607930
В мой регион не везут, или я не понял как доставку оформить. Надо типо гараж выбрать или что?
>не понятно, какие из китайцев условно норм, а какие кал-говна
Ну так погугли. Вон анон тебе предложил Belgee - эти машины в Беларуси собираются уже больше 10-ти лет (и Хавалы тоже). Джетта теперь китайская есть (почти vw Jetta). Ну китайских французов тебе даже показывать не буду, тебе точно в твоей среде обитания хуем по губам проведут за одно слово "Пежо", лол.
А вообще ты какой-то странный, тебя больше волнует почему-то ликвидность машины в будущем (причем явно у каких-то кузьмичей). Берель китайский жып проверенный (в китаетреде почитай), катаешься, кайфуешь, а дальше нормальные люди приезжают за новой, эту скидывают в трейдин без всяких там уважений заводчан. Вот и всё
Я со второго пика (из-за рекламы Лады) неистово проиграл. Могут, могут
Ну скатаешься куда могут привезти, оттуда довезешь сам. Делов-то. Тебе один хуй после заказа менеджер позвонит перетереть
>Belgee - эти машины в Беларуси собираются уже больше 10-ти лет (и Хавалы тоже)
Так белги это джили, а джили экономит на кузове, что в моем климате хуже всего Урал, хуже джили только джак, ну это то что я в итернетах читаю. А хавалы в Туле собирают вроде.
Ну, и ликвидность меня волнует очень сильно, потому что я максимум 3 года на первом авто кататься буду, поэтому и смотрю то, что через 2-3 года скидывать буду, т.к., во-первых, я не верю что с первого раза куплю норм и меня не наебут, а во-вторых, я через призму накопленного опыта пойму, чего мне хочется от жоповозки и буду выбирать с пристрастием. По этой же причине я новые жоповозки не смотрю, потому они в цене жестко теряют первые 3 года.
Рассматривать некрохлам, семилетний ваг с их хуевой окраской и в то же время выебываться на новый джили, типа заржавеет. По 40см капота и крыши пленкой затянул и езди себе, нет, блять, выдумывает проблемы на ровном месте.
Я не сравниваю джили с некрохламом и вагом, я сравниваю его с хавалом и черри, расскажи чем кулрей лучше омоды и жульона? На атлас бюджета не хватит. И конкретно у меня дилер черри в мухосрани - в другой город ехать не надо в случае чего
Все Джили, Belgee оцинкованы кроме крыши. Чери Тигго 4 оцинкована также. Чери Тигго 4 Про оцинкована частично. Чанганы не цинкуют.
Реальность такова. До 2 млн. любая машина это восстановление после ДТП или пробег 200 тысяч и больше. Выше уже можно брать бушку.
>Чери Тигго 4 оцинкована
разве что собачьим калом ее чинчонги цинковали
Советовать черри это надо быть:
клиническим дауном
иметь с этого коммерческий интерес
быть владельцем черри или любого другого китайца (то есть быть дауном)
И черри после одной...
Это к вопросу - где старые китайцы??
Джва чаю. Берешь в рассрочку на 3 года. Катаешься 5 лет, бед не знаешь. 5 лет спокойно катаешься, к моменту, когда будешь продавать, китаеавто будут уже основными тачками на рынке, петровичи уже отьедут к тому времени.
Да и вообще, загляни на 5 лет назад - смог бы ты предсказать состояние авторынка сегодня, глядя своими глазами из 2к20?
Написал же что 4 Про не оцинкована (частично). Это предыдущее поколение. Новая Тигго 4 вся оцинкована кроме крыши. Kaiyi тоже вся оцинкована кроме крыши.
Черри 4, 7, 8 больше ничем не отличается от других автомобилей. Полная оцинковка от ржавчины. Надёжные моторы, гораздо надёжнее трёхцилиндрового мотора Джили. Надёжные роботы. Плюс низкая цена, наличие любых запчастей, дешёвое то. На Кулрей ТО 30к стоит масло поменять.
Лучше Черри на нашем рынке нет автомобилей. Хавал клюёт носом и пинается коробкой, в этой банке нереально передвигаться.
>>6608062
Выхлопуха и должна быть ржавой, это расходник.
>Выхлопуха и должна быть ржавой, это расходник.
То есть ее можно сделать из нержавейки и она будет вечная, и можно сделать расходником где она будет жить ну судя по картинке после сделующей зимы уже расслаиваться будет и рассыпаться, и делать ее расходником это хорошая идея? Ебобо, ну ты еще скажи что и вся подвеска расходник поэтому если она живет одну зиму то это норма
Смотри либо проверенный Б-класс, ака ПолоРиоСолярис, либо нового китайца из тройки:
1. Хавал
2. Джили - Белджи
2. Чери
именно в такой последовательности, с точки зрения надёжности. Джили сами по себе попизже будут чем хавалы, но дороже, и кузов окрашен хуже.
Корейцы из под одного-двух хозяев будут ездить еще очень долго. Китайцы кроме этих трёх (и их суббрендов) - хуета для экспериментаторов, рискующих что их бренд просто съебёт из страны.
Олсо сейчас рынок тачек встал нахуй колом. Никто не покупает ничего. Ни БУ, ни новьё. Можно хорошо торговаться. Ну и помни, что чаще всего, чем дороже тачка была новой, тем дороже будет её обслуживание и ремонт.
>>6607538
>Чет калит уже этот форс от наездников кредитных китайских микроволновок
Кек, да, действительно это владельцы китайских тачек виноваты, что термин "запланированное устаревание" появился еще лет 15 назад, и с каждым годом ЛЮБОЙ производитель всё чаще им оперирует при проектировании продукции.
>>6607666
>С таким подходом тебе не о машинах нужно думать, а о базовой экономике.
2 чая. Тачка это всегда расходы, если ты не таксист/грузовоз. Кредитнуться на последние бабки на ласточку, шоб потом резину на авито покупать -- это наш народ умеет, да.
>>6607798
>Если у тебя есть возможность не лезть в выгребную яму ака "рынок БУ авто России" - не делай этого.
Лютая база, которую надо на входе на доску вешать в рамочку.
>>6608127
В любой относительно бюджетной тачке будет обычная выхлопная. Ты еще скажи, что надо как на феррари алюминиевую кузовщину хуячить.
>>6608129
Никому не нужно, а уже несколько лямов китайских тачек катается, кек. Ты наверное думаешь, что и интернет никому нахуй не нужон, как та бабка из мема.
Ну прикинь да. Выхлопная система это всего лишь расходник. Типа представь у тебя с одной стороны нагрев раскаленными выхлопными газами, с другой у тебя постоянное шоковое термическое воздействие (например, в лужу заехал). Их можно делать нержавеющими, но суть того, что с ними происходит далеко не в том, что они гниют. А именно в постоянных термических шоках.
>>6608134
> 2. Джили - Белджи
Хер знает. Если есть бабки на кулрей-монджаро, базара болт. Эт прям неплохо.
Те же чери, как я люблю издеваться над чериклубом - как там с вариатором? Купили запасной?
> Корейцы из под одного-двух хозяев будут ездить еще очень долго. Китайцы кроме этих трёх (и их суббрендов) - хуета для экспериментаторов, рискующих что их бренд просто съебёт из страны.
Сейчас как раз прошло 5 лет и от них избавляются и они с пробегом от 70 до 170 (на какой повезет ты никогда не узнаешь). Времена моторов G4KD,G4KE прошли, но осадочек остался. Стоят они как новый китаец, но всей постгарантийной хуйней ты один на один. Но зато оно не будет обваливаться в цене, как кетаец.
> Олсо сейчас рынок тачек встал нахуй колом. Никто не покупает ничего. Ни БУ, ни новьё. Можно хорошо торговаться. Ну и помни, что чаще всего, чем дороже тачка была новой, тем дороже будет её обслуживание и ремонт.
Если слушать крашенного, то да. Всё так и есть. Но мнение крашеного не истина в последней инстанции.
> Кек, да, действительно это владельцы китайских тачек виноваты, что термин "запланированное устаревание" появился еще лет 15 назад, и с каждым годом ЛЮБОЙ производитель всё чаще им оперирует при проектировании продукции.
А посмотри с другой стороны, анон. Текущие машины это не тяпляп и в продакшн (ну если мы не про китайцев и то они иногда даже включают голову), это уже довольно сложные системы и если оценивать c т.з. нормальных людей стран первого мира, врюхаться в тачку за которую импортная пошлина 4-10%, платить за неё по кредиту в 2-3% годовых это не самая сложная задача. Фактически, не автопроизводители виноваты в устаревании моделей, а мы виноваты, как потребители. Всем нахуй не нужно, чтобы выпускали условную гранту 20 лет, всем нужно, чтобы каждые 3-5 лет оно развивалось всё больше. Крайне малое число потребителей будет согласно потреблять одно и то же говно десятилетиями.
> проверенный Б-класс, ака ПолоРиоСолярис
Проорал. Мне только интересно, когда я пропустил момент, когда эти рассыпающие таксистские говноведра вдруг стали ПРОВЕРЕННЫМ Б-КЛАССОМ?
А ведь на эти помои такие додичи еще и цену на рынке бустят в небеса, создавая ажиотаж из ничего.
Таксисткие вёдра проходят по 500-700к. А потом сматываются, обливаются и уезжают в регионы, где ещё по 200 проезжают.
> Джили сами по себе попизже будут
хахааа долбоеб
ОП этого дебила не слушай Гнили это днище китаекала, гниет за сезон, качество самого позорное ну и по технике пиздец, всем известно уже давно это.
>Ну прикинь да. Выхлопная система это всего лишь расходник.
Бля чел, успокойся, какой нахуй расходник. Нагрев, придумал какое-то шоковое воздействие, какую-то суть. Дело как раз в том что они гниют манька. И никакой это не расходник который должен после 1 зимы весь рыжий стать, а 2 зиму уже не пережить. Ты слышал чтобы кто-то вообще менял выхлоп как расходник? Ну каталик там тыс на 100-200 зависимо от машины поменять. И все. В каком мире до китайцев выхлоп был расходником? На жигулях которым по 20 лет?
>Хер знает. Если есть бабки на кулрей-монджаро, базара болт. Эт прям неплохо.
>Те же чери, как я люблю издеваться над чериклубом - как там с вариатором? Купили запасной?
Ну поэтому я чери в своём манясписке и поставил на 3 место. Ещё раз, он про надёжность общую.
>и они с пробегом от 70 до 170
Ко мне в ДС всё еще прибегают иногда ПолоРиоСолярисы с пробегами под 300-400к.
>Если слушать крашенного
Кто это? Я ориентируюсь на несколько факторов. Скидки на тачки новые делают все сейчас. Кредиты дают дешевые. По БУ рынку -- читал статьи на дроме от перепуков, пишут что всё грустно.
>Всем нахуй не нужно, чтобы выпускали условную гранту 20 лет, всем нужно, чтобы каждые 3-5 лет оно развивалось всё больше
Согласен полностью, только не понимаю в чём тут вина. Мне например просто надоедает ездить на машине больше 3 лет, и как правило примерно к этому сроку, я начинаю смотреть "четам есть на рынке". И готов вполне за это платить.
>>6608143
Хуя рвоньк.
Обычная это значит обычная. А не та которая после 1 зимы себя так показывает
> Таксисткие вёдра проходят по 500-700к
Ты ведь осознаешь что рассказываешь, буквально, про ошибку выжившего? Этих дешманских ведер в лизинг закупили просто нереальное количество, все что сдохло до ~150к (а их дохуя сдохло, ибо про тот же рассыпающийся в цилиндры каталик на солярах - только ленивый не писал) - давно утилизировали, а то что у тебя "ходит по 500-700к" так оно ходит в АВТОПАРКЕ. Разницы не видишь между юриком, который таджику дает в пользование выебаную в рот соляру без обслуживания и ГОРДЫМ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ПРОВЕРЕННОГО Б-КЛАССА, которому уже придется ремонтироваться по ценам сто и лить тонны масла за свой счет? Все что в такси - выебано уже к 200к так, что ты это купить не захочешь. Так о каком качестве вообще речь
Ну а что поделать, если ты, пешеход, и ты не понимаешь, как вообще работает выхлопная система и как к ней относятся? Покрыться рыжиками != сгнить к хуям.
> Ты слышал чтобы кто-то вообще менял выхлоп как расходник? Ну каталик там тыс на 100-200 зависимо от машины поменять. И все. В каком мире до китайцев выхлоп был расходником? На жигулях которым по 20 лет?
Открою страшную тайну, выхлоп дольше 5 лет не живёт. Вообще ни у кого. Поэтому его не имеет смысла делает нержавеющим. И опять же нержавеющий это как? Это из чего? Поисследуй тему, что такое нержавейка, удивишься.
>>6608149
> Согласен полностью, только не понимаю в чём тут вина. Мне например просто надоедает ездить на машине больше 3 лет, и как правило примерно к этому сроку, я начинаю смотреть "четам есть на рынке". И готов вполне за это платить.
А то что мы своей гонкой раздуваем требования к производителям, чтобы они постоянно вкладывали миллиарды деняк в проектирование новых машин, при этом мы нихуя не гарантируем, что эти машины будем брать (косты за перепроизводство распределят на другие продаваемые машины), а также хотим, чтобы это было дёшево. Складывается такой паззл, что нам только новые машины нужны, но они не могут быть долговечными.
> Хуя рвоньк.
Ну у меня горит больше с самого факта, что таксистские ведра стоят на 30-40% больше чем должны, а долбоебы не только сами это покупают, но еще и другим советуют. Даже за всратую гранту с оклейкой яндекса по 600к хотят, ахуеть. Так то для нормальных людей это даже плюс, ибо пока долбоебы как те пауки в банке бегают за таксишными солярами - сильно проще себе что-то нормальное найти.
Нахуячил черрипика и рад. С движками -- их каждый второй дебил прошивал. Исход очевиден. С ЛКП - ну я и написал что красят их хуже, хуй знает чё ты порвался. Тётке с последнего видоса по-моему перекрасили всё.
>>6608154
>А не та которая после 1 зимы себя так показывает
"Так" -- это как? Ну да, поверхностная коррозия. Она не сквозная. ничего не отвалилось, дырок нет. У тебя на пике "японца" вообще кстати не понятно под слоем грязи.
>>6608154
>который таджику дает
У тебя двойные стандарты. В моём понимании, тачка которую сдают в аренду наездникам, страдает куда больше, чем у одного владельца. Таджикам вообще поебать на состояние. Едет и едет. Главное при сдаче арендатору не привезти больше царапин и вмятин чем было.
У арендатора еще веселее история -- он не может дать тачке простаивать. Поэтому там всё всегда чинится, когда тачка вот-вот встанет, либо уже встала. При этом чинится теми запчастями, которые были под рукой, а не лемфердером.
>Врете, эта другое.
>Тому починили
>Тот сам винават
>ГНИЛИ лучший вариант!
Блять ты там в салоне без дела сидишь хуиту нам тут прогоняешь? Что продажи падают Гнилух не берут?
> В моём понимании, тачка которую сдают в аренду наездникам, страдает куда больше, чем у одного владельца
У тебя нет понимания "надежности" автомобиля.Удивительное рядом, но поломок, после которых машина превращается в "недвижимость" не так уж и дохуя, относительно всех возможных неисправностей. До полной "смерти" ты можешь очень-очень долго ездить на неисправном авто.
Только дилиджону абсолютно поебать, ведь он деньги зарабатывает и согласен ездить(и людей возить) тупо на опасной повозке, то ты будешь трястись и бежать на дорогостоящий ремонт, только от того что коробка подпинывает, маслецо уходит и холостые плавают.
Можешь понять, что "можно насиловать долго пока не сдохнет" и "комфорт и надежность для личного пользования" - нихуя не одно и то же?
>а также хотим, чтобы это было дёшево.
Не-не-не братан. Тут ты вообще не прав. В корне. Далеко не все потребители хотят "дёшево". Если бы так было, у нас бы вообще не существовало ничего кроме эконом-класса уровня гранты и нивы, просто разных производителей. Многие готовы переплачивать за комфорт.
А вот тот факт, что тачка в принципе скоро обратно станет роскошью может некоторых печалить, это да.
>>6608156
У глубинариев другие критерии выбора тачек, успокойся. Любому глубинарию в первую очередь важна НАДЕЖНОСТЬ. Чтобы вот внукам передать в наследство.
Отсюда следует простой вывод -- на каких тачках больше всего катают -- те НАДЕЖНЫЕ. А значит НАДО БРАТЬ, НАДЕЖНО.
>>6608165
1. Ты принёс не статистику, а просто пуки в лужу (прости, но это так). Условный эпл или мерседес тоже брак имеет.
2. Если проблему решают по гарантии -- это вообще не проблема, в моём понимании.
3. >>ГНИЛИ лучший вариант!
Ты перевираешь мои слова. Я не говорил такого. Даже в моём манясписке надежности, джили не на 1 месте. От этого становится не интересно общаться с тобой.
>Ну а что поделать, если ты, пешеход, и ты не понимаешь, как вообще работает выхлопная система
У меня были как с обычной выхлопной, как и с нержой, как и сам делал вставки из нержи, поэтому не надо нести бред про 5 лет, буквально ни кто нахуй не меняет за 5 лет выхлоп, даже банку.
>Открою страшную тайну, выхлоп дольше 5 лет не живёт. Вообще ни у кого. Поэтому его не имеет смысла делает нержавеющим
Я хуй знает как ты строишь предложение и к чему у тебя появилось объяснение после "поэтому", я правда хуй знает. Типо и из нержи он не будет жить 5 лет? Ты совсем ебобо что ли?
И про рыжики твои - открой глаза и посмотри что такое рыжики а что такое гниль, особенно на фланце. Сказки свои про выхлоп себе оставь
>Можешь понять, что "можно насиловать долго пока не сдохнет" и "комфорт и надежность для личного пользования" - нихуя не одно и то же?
Я и не говорил что это одно и тоже.
Еще раз.
Большинству владельцев Б-класса вообще поебать вот на это
>"комфорт и надежность для личного пользования"
И им нужно как раз вот это
>"можно насиловать долго пока не сдохнет"
Я знаю очень мало людей, кто владеет условным солярисом или поло, особенно в регионах, и у кого тачка в идеальном техническом состоянии, со всеми свежими расходниками, без стучащей подвески. Чаще всего, после оплаты ипотеки, коммуналки, кредита на турцию и подгузников про тачку вспоминают в последнюю очередь. И её судьба -- ездить разъебанной, пока владельцу не выдадут премию.
>Ты принёс не статистику,
Так скажи ебаклак, по какой такой статистике ты высрал свою иерархию тогда?
>Если проблему решают по гарантии -- это вообще не проблема
А если не решают, то ты обосрешься опять? С моторами нахуй шлют вприниципе, как и с гнилиржавчиной
>джили не на 1 месте.
>именно в такой последовательности, с точки зрения надёжности.
Вертлявое очко свое подбери оно в канаву уехало.
Так любую машину можно насиловать пока не сдохнет, покупать соляру для этого не обязательно, причем вне зависимости от бюджета. Я вот когда-то владел пежо 308, так обращаю сейчас на них внимание на дорогах - в 7/10 случаев они ездят неисправные, но ездят же. Опять же, ты сливаешься с темы, речь идет о "посоветуйте первую машину", а не "хочу купить и никогда ни копейки не вложить", так что при любых раскладах твои вялые оправдания - не прокатывают.
>а не "хочу купить и никогда ни копейки не вложить",
Именно об этом и речь. Посмотри на ОП-пост:
>Бюждет до 1,8-2кк (с микрокредитом в 500к и займом у мамки).
Машину берут на последние бабки + в кредит, не имея средств на её постобслуживание. Без понимания, что и как там может отрыгнуть. Без опыта владения. Это именно описанная мной ситуация.
Да, конечно, все соляры со стуканувшем мотором пускают в разбор, либо раздают бесплатно в тазотреде, где от них брезгливо носом воротят. Ты в какой реальности то живёшь? Сломалось - починили, ебут дальше.
Не переживаю за них. Либо сдохнут. Либо придумают какую-нибудь подписную хуйню. Даже если ВАГ целиком загнётся и станет куском условного Чери.
>>6608178
> Я хуй знает как ты строишь предложение и к чему у тебя появилось объяснение после "поэтому", я правда хуй знает. Типо и из нержи он не будет жить 5 лет? Ты совсем ебобо что ли?
Ещё раз, для совсем глупеньких. Не делают, потому что в этом нет смысла. Основной дамаг выхлоп получает от термических шоков (когда что то очень горячее касается чего то очень холодного), в целом от термического воздействия, а также от абразивного воздействия, что от говна с дороги, что от говна в выхлопе.
> И про рыжики твои - открой глаза и посмотри что такое рыжики а что такое гниль, особенно на фланце. Сказки свои про выхлоп себе оставь
Что тебя не устраивает во фланцевом соединении? Отчего ты так рвонькнул? Смысла их не имеет делать нержавеющими, потому что основной урон для выхлопа это не ржавчина. Поэтому не имеет смысла делать из нержи, потому что это просто перевод материала и денег.
В целом выхлоп это не несущий элемент конструкции. Поэтому никто в здравом уме и трезвой памяти не смотрит на ржавчину на выхлопе, на капоте, на дверях, крепеже, когда перебирает некроту всякую. Смысл поиска ржавчины конкретно в районе арок, потому что гниль оттуда легко распространяется на стаканы и отрывает их нахуй, на пороги, потому что у тебя там проходят лонжероны (основной несущий элемент на нерамной конструкции и в целом на днище, потому что оттуда ржавчина легко распространяется на другие элементы именно кузова.
>Ещё раз, для совсем глупеньких. Не делают, потому что в этом нет смысла
Не, у тебя реально какие-то глубокие проблемы с объяснением. Хорошо, получает твой выхлоп какой-то там дамаг, и дамаг этот в чем по твоему выражается? Трескается? Выхлоп? Если на твоем самокате выхлопа нет и у бати спросить не можешь - открой блять гугл и посмотри на причину из за которой в 90% и варят выхлоп. Дамаг выхлопа от абразива это вообще шиза
>Что тебя не устраивает во фланцевом соединении?
Открой глаза и посмотри. Основной урон - именно ржавчина, мань
>Поэтому никто в здравом уме и трезвой памяти не смотрит на ржавчину на выхлопе, на капоте, на дверях, крепеже, когда перебирает некроту всякую
Я уже говорил что у тебя проблемы какие-то с построением диалога? При чем тут некроты с капотом и крепежами в ржавчине и годовалый китаец? Сильно важное ебало было когда хуйню с распространением ржи высирал по типу главной жизненной мудрости? Начал с китайца годовалого и закончил лекциями по осмотру некроты, автоподборщик мамкин
>1. Хавал
>2. Джили - Белджи
>2. Чери
Ну я примерно так и считал, только про жили какие-то совсем хуевые отзывы про качество металла и ТО, зато рулежка как у вульвы. И еще у меня вокруг очень мало жульонов и кулреев в продаже, очень много омод и тигго4, а если есть жульон то рядом по той же цене Ф7 с пробегом 10к по деревне этот варик скоре всего купят
>>6608140
>>6608144
>уезжают в регионы, где ещё по 200 проезжают
Как не попасть на таксисткое ведро? Назовите хотя-бы 5 признаков, кроме белого цвета лкп. Я вот смотрю на эти рапиды и полики 2020 года с пробегом до 80к, у них на руле даже кнопок нет и планшетки с мультимедиа тоже нет, салон богатый как у гранты, а диван сзади такой будто там свиней разводили, нормальный человек бы купил себе такое из салона?
>>6608176
> на каких тачках больше всего катают -- те НАДЕЖНЫЕ. А значит НАДО БРАТЬ, НАДЕЖНО
А чо это не так работает?
>>6608187
>Машину берут на последние бабки + в кредит, не имея средств на её постобслуживание.
А сколько надо оставить на постобслуживание? Я перед покупкой должен полцены авто оставить в кубышке на ремонт и расходники? 1,2 я накопил с августа, а если бы компухтер и телефон не обновлял, то было бы 1,5. Какое авто я могу себе позволить на самом деле?
>Однако, хороший риелтор покажет тебе недостатки конкретного варианта
пиздабол
нихуя риэлтор не скажет
риэлтор зарабатывает на комиссиях, нахуя ему отговаривать тебя от сделки? при этом ответственности он не несёт НИКАКОЙ
поэтому он наоборот будет впаривать тебе любое говно, лишь бы ты купил/продал поскорее, чтобы он получил комиссию и съебал
с автоподбором так же
>зато рулежка как у вульвы
Нет там никакой рулежки, блять откуда она там, макферсон и балка сзади. Любой форд, пыж, не говоря о других просто на голову выше.
>А чо это не так работает?
Не для всех. Я допустим проезжаю по 10 тысяч в год. Дольше 10 лет я просто физически не буду тачку использовать. Мне уже после 3 начинает она надоедать. Соответственно, ко всем основным агрегатам у меня требование по сроку службы -- 100к за глаза, с двойным запасом. Дальше пусть ебётся 2й покупатель.
А вот наличие люка и вентиляции сидений -- сюдаааа.
>Какое авто я могу себе позволить на самом деле?
Есть универсальная схема, которая работает десятилетиями. Цена тачки == твоему реальному доходу за 6-12 месяцев. Всё что больше -- может плотно ебать кошелёк в неожиданные моменты.
Ну а так, если покупаешь БУ, которому больше 3 лет -- можешь сразу оставлять в чулочке тысяч 100 на постпродажное приведение в состояние "не сразу развалится". Только 2 комплекта хорошей резины будут стоить миним 50к на бюджетную тачку. Жижы все поменять 10-20к. Подвеску перетряхнуть еще хотя бы 20-30 тысяч. Салон отхимчистить, чтобы самому было приятно. Если совсем жирно и красиво делать - отложить еще 50-100 тысяч на локальные подкрасы и устранение первых рыжиков, чтобы и снаружи было не стыдно, и замедлить распространение коррозии.
>Цена тачки == твоему реальному доходу за 6-12 месяцев
До вычета НДС или как? Если считать только, то что остается с зп, то получается мне только соляру из под таджика со скрученным пробегом покупать, а 3-летних китайцев не рассматривать? Надо еще узнать у коллеги с 3 детьми, как он себе аутлендер купил, походу у нас разные зп.
А ты не знал? Женатым с детьми больше платят, это заговор против сычей.
походу твой коллега, да и ты сам, обычные мы, которые усрутся, но возьмут большую мафынку по цене в половину квартиры и будут въебывать туда половину получки, чтобы оно не развалилось + убивать всё свободное время на очередную перебор_очку
>>6608221
>6-12 месяцев
ну пынятно, что это условность
есть ещё вопрос хаты, ведь если уже есть или платишь ипотеку - большая разница, какой капитал у тебя есть, ибо если есть хата и ещё в ценных бумагах лямов 10 фармят пассивный доход - то можно спокойно тачку и покруче взять и т.д. и т.п.
>До вычета НДС или как?
Да без разница. Как хочешь. Вот сколько в трудовом договоре написано -- от стольки и отталкивайся. Суть то в том, чтобы позволить себе не только покупку, но и содержание машины. А содержать Бентли и содержать Соляру - разные бабки.
>как он себе аутлендер купил
Может быть куча факторов. Продал старую чтоб купить эту. Наследство. Кредит на жену на 8 лет. Выиграл в лотерею. Смысла это узнавать нет. Смотри лучше в свой кошелёк.
>>6608238
>ещё в ценных бумагах лямов 10 фармят пассивный доход
Это тоже твой доход. Который так-же можно подбить под те-же 6-12 месяцев.
>Есть универсальная схема, которая работает десятилетиями. Цена тачки == твоему реальному доходу за 6-12 месяцев
Давай-ка расскажи, как это правило работало 30, 20, 10 лет назад и сейчас в совершенно разных условиях рынка, покупательских способностей и доступности кредитования.
Ты сначала напиши, что тебя смущает, тогда и обсудим. Пока мне кажется -- что всё ровно так-же.
Просвети -- в чём я не прав? Укажи на ошибку, так сказать.
>Это тоже твой доход. Который так-же можно подбить под те-же 6-12 месяцев.
проблема в том, что есть инфляция росстата, у росстата же есть подсчёты потребительской инфляции которая больше в джва раза и если ценные бумаги приносят меньше, чем второй показатель - то ты по сути проёбываешь капитал, просто очень незаметно, и тратить его на тачку - глупо
>>6608245
охуенно работало в дс в нулевые
форд чпокус - 400к, люди получали сорокет - его и брали
Почему первые три пика выглядят как говно уебанское и вызывает рвоту?
Как можно это рассматривать в 2025 году? Оп ты ебанутый?
На первом пике сука табурет вместо консоли
На втором пластиковое безумие с заусенцами
На третьем какой то УАЗ Хантер Елит Едишн
пиздос блять
>Кетай вестимо
Парадокс в том, что коен за 500 можно обслужить и даже починить. Да, очень дорого, да, это просто ебанутые бессмысленные траты в пустоту. Китай на дистанции сложно обслужить, кроме Хавала, пожалуй и только тех моделей, которые производятся в России.
>первым авто не на механике
НЕОСИЛЯТОР СФЕРИЧЕСКИЙ В ВАКУУМЕ
>Китай на дистанции сложно обслужить
У меня весь двор в китайцах, у соседей ексиды, чери, джикуи, вояхи, омоды, танки и тому подобное. Кто то уже 4 года ездит, кто то недавно пересел с европейца/японца. Сколько не спрашивал про проблемы ни у кого нету ничего такого. Одному лобашь меняли привезли за полторы недели, другому бампер тоже пару недель гдет. В чем проблемы ? На ржавый кал середины нулевых смотреть брезгливо, на новый ввозимый барабан за 5 лямов на тряпке вообще смешно смотреть. Там контингент в основном пожилой подпивасный, окромя рычагов и тумблеров ничего не признающий.
>неосилятор думает что ему завидуют
>2025
>ручку месить, на три педали жать
Я представляю как твои предки с треском с лошади на машины пересаживались
>дерьмантин
Ты там со своей скодой филицией не путай, в новых кетайцах Наппа в комплектациях
Честно говоря за 2кк - очевидный новый китаец/годовалый БУшный на гарантии. Брать надо массовые модели.
>Неосилятор
Я на ручке ездил больше чем тебе лет школоло. Хули там осиливать, рудимент ебучий неудобный в нынешних реалиях.
>неосилятор думает что ему завидуют
>Что купить первым авто не на механике
>Я на ручке ездил больше чем тебе лет школоло
Обосрался обтекай
это ты пидор заспамил все местные радиостанции рекламой прошлогодних невостребованных китаешушлаек со скидками аж в 400тыщ но только при сдаче своего автомобиля за треть цены и анальной каббалы на многие годы
это 1.5л с весом 1.5 тонны говна с роботом и недоприводом за 2-2.5 миллиона нахуй, на роботе или дтс(что это блять?) и 2 тонны на 2 литра полнопривод х\з какой (но очень передовая конструкция, проверенная другими фирмами в других условиях) очень надёжно короч
ты в курсе что имея такие деньги, да хоть блять и половину, можно потратить их гораздо умнее, не ограничиваясь только автомобилем
если кто то конечно сидит как дурачёк с фантиками и не знает куда бы их впихнуть... но такие уже все себе накупили говнишка...
лопает очередной пузырь, даже на двощи лезут с китаекалом этим бляди
емнип в 2010 уже 25 миллионов не проданных новых помоек на всяких отстойниках насчитали, чем хуже - тем лучше, капитализм щастье заебись\
>2-2.5 миллиона нахуй
>ты в курсе что имея такие деньги
>ТАКИЕ ДЕНЬЖИЩЩИ!!
маня, в том-то и дело, что имея такие деньжищщи у тебя выбор: либо новый китаец, который откатает 3-5 лет гарантии и ты его сольёшь за 60-70% цены новья, либо брать 15летний x3 и подобный кал, который в месяц будет кушать на 150к
>емнип в 2010 уже 25 миллионов не проданных новых помоек на всяких отстойниках насчитали, чем хуже - тем лучше, капитализм щастье заебись\
под дождём, под снегом, с солнечным ударом, с отмороженными яичками - главное не взять оверпрайс!
>15летний x3 и подобный кал, который в месяц будет кушать на 150к
Типичные мантры китаедауна.
ну так, маня, неси альтернативки
сейчас полакомимся этой глыбой
Тут какой то блять лесник на Cummins 4 Дизоль 185 л.с. из лесополосы пробился, все по съебам!!
Ибучий спортаж 2.0 150 лолсильный за 5+ лямов тряпка эдишен
>>ТАКИЕ ДЕНЬЖИЩЩИ!!
>маня, в том-то и дело, что имея такие деньжищщи у тебя выбор: либо новый китаец, который откатает 3-5 лет гарантии и ты его сольёшь за 60-70% цены новья
перестань, не смешно нихуя
тем более
>х3 подобный
это что за параметр?
вкладывая 150к
это 10 раз надо вложить чтоб разницу в цене потратить, приведи пример хоть 1 такого вложения (кроме замены мотора, которое ещё 50.50 что нужно будет вообще)
>>6608428
>китаедаун
это не просто даун, это - боевитый даун пропагандон
>сливайте свои денежки на наше говнецо>>6608430
>неси альтернативки
>сейчас полакомимся
да что угодно, более-менее на ходу, лучше чем слив ресурсов в китаепарашу
>это что за параметр?
>даун не знает что такое бэнэльвэ икс три
много смех
>это 10 раз надо вложить чтоб разницу в цене потратить
да, ты каждый месяц будешь на сто заезжать и отдавать 150к
вот такие дела
>да что угодно, более-менее на ходу, лучше чем слив ресурсов в китаепарашу
т.е. ты сам прекрасно понимаешь, что б/у хлам за эти деньги - высушен и выдрочен, требует времени и бабла намного больше, чем китаёзы, поэтому нихуя не принесёшь, ибо тебя обосрут?
большинство зарабатывают в 5-10 раз меньше чем целевая аудитория этого автомобиля
@
почему то не хотят покупать этот автомобиль
@
по 2.5 - 3 цене
@
...
@
дебилы наверное
@
ну пусть тогда китайцев (в 2 раза хуже за то всего только в 2 раза дороже) в кредит берут!!!
пиздец...
>2 раза дороже
2,5 миллиона у тебя в 2 раза больше 5 миллионов?
>даун не знает что такое бэнэльвэ икс три
это параметр автомобиля такой? чтобы с нивой легенд сравнивать (ибо производное)
конечно не знаю, ибо кроме твоего объекта дроча, х3 никак ни чем не знаменит, и мало кому нужен, а уж как сравнение, с тигуаном и спортажем - может быть, а с китаекалом ничто не сравнится
>>6608488
хорошо что ты в белом пальто стоишь тут красивый умный
>2,5 миллиона у тебя в 2 раза больше 5 миллионов?
твой жульён у себя на родине стоит меньше 1000000, у нас 2++, причём тут 5?..
ты вообще кто - что?
с кем приходится в дискуссию...
Ну корейцы с японцами на родине тоже другой прайс стоят.А уж сколько они стоят в мурики уфф
>у себя на родине стоит меньше
ага, а на металлоприёмке тонна чугунины 25к стоит, и чё?
>>6608517
>а уж как сравнение, с тигуаном и спортажем - может быть, а с китаекалом ничто не сравнится
шизик
корейцы - это буквально вчерашние китайцы, которых большинство точно так же считало зашкваром, до них это место у параши занимали японцы
сравнивать тигуан с китайцами не более, чем смешно, потому что новый стоит пятак, б/у стоят как новые китайцы, только комплектация нищее + 150к пробега
всё как я и сказал
>т.е. ты сам прекрасно понимаешь, что б/у хлам за эти деньги - высушен и выдрочен, требует времени и бабла намного больше, чем китаёзы, поэтому нихуя не принесёшь, ибо тебя обосрут?
>>у себя на родине стоит меньше
>ага, а на металлоприёмке
>шизик
всё в кучу смешал и довольный
>б/у хлам за эти деньги -
за 2.5-4 милиона?..
>высушен и выдрочен, требует времени и бабла намного больше, чем китаёзы
ну можно ещё костёр наликом разжигать, тоже не выгодно будет
признайся лучше, что ты кроме как транжирить, ни хуя просто ни на что больше не способен, пропагандон китаекала ты!
>всё в кучу смешал и довольный
так это ты, долбоёб, зачем-то упоминаешь цены в китае
>признайся лучше, что ты кроме как транжирить
ты так и не принёс ни одного объявления с автосру, дрома, лохвиты
долго ждать-то, пиздабол дырявый?
Нержавейку при нагреве сильно коробит, поэтому выхлоп из неё делать нельзя.
Единственное что делают это наносят покрытие алюминизированное, но и то это не сильно поможет.
>не принёс ни одного объявления с автосру, дрома, лохвиты
очень быстро разбирают, некоторые ещё до выхода объявы
не успеваю мониторить
>>6608546
> пиздабол дырявый?
пик джва
>11k евро за автомобиль возрастом 35 лет.
Не, ну если это сохран для редких ценителей, который, кстати, для поддержания состояния будет требовать дефицитных, дорогих и медленно доставляемых железок, то почему бы и нет.
Если это рассматривать как авто на каждый день, то лол
>Не, ну если это сохран для редких ценителей, который, кстати, для поддержания состояния будет требовать дефицитных, дорогих и медленно доставляемых железок, то почему бы и нет.
ради справедливости, на b10, тот, что на пикрелейтед, ничего особо специфичного, что не сможешь найти на разборах нету, по сей день, как бы парадоксально это не было, всё в наличии, всё есть, даже двигатели выпускались вплоть до конца нулевых, хотя, конкретно 1.8 не рекомендовал бы брать, она ещё переднеприводная должна быть
> тогда китайцев в 2 раза хуже за то всего только в 2 раза дороже
Что блять собакомобиль сейчас во всем хуже китайцев в своих сегментах. Каким надо быть уебаном чтоб брать неедущее кореяговно за оверпрайс сук с дохлой поршневой к тому же.
>Беги от этой тян
ВСЕ МЫ БЕЖИМ ЗА ЭТОЙ ТЯН
НИКТО НЕ БЕЖИТ ОТ НЕЁ
ВСЕ ЛЮБЯТ ЭТУ ТЯН
ВСЕ ЖАЖДАЮТ ЕЁ ОБЩЕСТВА
ИЗВИНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
> с дохлой поршневой к тому же.
О да, то ли дело китайский турбохлам с шатунами от мопеда. У меня дядька пересел с ховера на хавал, он говорит, что на атмосферном ховере ездить было приятнее, не было турбоямы.
перетолстил
>>6608628
>что не сможешь найти на разборах нету
ага, поставить вместо сдохшего двигла с пробегом 2 миллиона - свеженький ещё рабочий двиган с пробегом 1,9 лямов
а заплатить придётся как за новый китайский двиган
пиздец гений нахуй
>>6608711
ну раз твой протык сказал, то да
все слышали? протыку анона неприятен турбодвиг, пересаживаемся на атмосферники
>турбохлам с шатунами от мопеда
Это только на Гнили пробитие шатунов и кулак дружбы, но то говно брать не надо. На остальных марках все норм, не пизди.
> протык
> протыку
Больная тема? Ну ничего, доктора и не такое лечили
>обиженный хуйлопан пытается что-то там диагностировать по двачесленгу
скуф спок
>это сохран
200к пробег>>6608596
>для редких ценителей
седан барабан
> будет требовать дефицитных, дорогих и медленно доставляемых железок,
расходники на заказ от 1 день достав очка, цены +-жигулей в ассортименте, редкие позиции есть по кузовне и пр. их >>6608596
>Если это рассматривать как авто на каждый день
надо знать, да
не для бедных, для скромных...
алсо - бесконечное поле экспериментов тюнингов-хуюнингов, свапов и прочего, ещё +1 млн, и ты почти как колин мак рей нахуй!! 2.2турбо-2твинтурбо, ходовку и трансмиссию от 1 форика праворулого всю можно втыкать, вот с пневмой сложнее, да и нахуй она не нужна, хошь по говнам, хошь в ралли, хошь жимхану и пр. дрист, голова от перспектив кружится...
>6608628
> конкретно 1.8 не рекомендовал бы брать, она ещё переднеприводная должна быть
ага, и карбуляторая
>>6608883
>рабочий двиган с пробегом 1,9 лямов
>а заплатить придётся как за новый китайский двиган
ебанутый, эти моторы за копейки буквально недавно валялись никому нахуй не нужные из японии и еврожопы потому что их ушатать - надо сильно постараться!, до сих пор цена будет 10-80 тыр 2.2.2жзет, но ты и с китайцем тоже заебёшся если вдруг чё потому что туповат, просто вводишь в заблуждения себя и других зачем то
>расходники на заказ от 1 день достав очка, цены +-жигулей в ассортименте, редкие позиции есть по кузовне и пр. их >>6608596
>
ой не пизди, а, даже на мой пятнадцатилетний форик не все сразу есть, надо искать, притом что я в ДС
>2.2жзет*
ёж2-2.2, конечно же
свами тут скоро сам ебанёшся
>надо уметь искать
в 150км от дс мухосрансе, всё находят девочки в магазе за 5 минут в емксе или сам на озоне, на авито полно годноты по з\ч из б\у включая авто целиком за 100-200, но это такое, не для дсогоспод наверное да не кошерно или уже надо халяль писать про масквичей
ты про ej202?
сейчас бы в 2025 делать свап на 30-летний легась, который на ладан дышит
> свап на 30-летний легась
неси альтернативу пик1>>6608556 (только очевидную стиху за 1-2млн не предлагать)
>в 2025 делать свап
ну сделай модный кредит на чичёнг
п.с.
блять, это говно разлетается как горячие пирожки, видимо не один я такой самый умный...
ты ни хуя не понял мысль
смысл в том, что вложится в свап на 30-летнем ведре (о, даже 35-летнем), которое будет отъёбывать просто по КД в других местах, и при этом СТО его брать не будут - ну это блять надо быть ебнутым фанатом
за лям возьму вестущок и буду чилить вместо вот этого вот всего
>отъёбывать просто по КД в других местах
у тебя же не было никогда таких машин, а я 20+лет в теме, давай раскажи мне тут про кд маняфантазии свои, а я может и свои припомню за всё это время(без деанона все 2-3 случая не опишешь, настолько уникальные отвалы), мелочи с потерей контакта, скрипом стеклоподъёбника, течи люка(потому как хуй поклали на прочистку слива), типичные, всем известные, стук рулевой рейки хронический и обоссачка маспом считаются? а-то просто все прибор на такое кладут, а потом у нового владельца это всё выясняется...
и вообще, ты пабедил короч см.пик
а я спать
Мнение?
Да, а ещё BMW е34. Срущий пориджами в баржетреде заднеприводный пидарас на красной 520 е34, известный также как Тони Монтана в этом вашем вкудахтущьке, как подтверждение этих слов.
>ага, поставить вместо сдохшего двигла с пробегом 2 миллиона - свеженький ещё рабочий двиган с пробегом 1,9 лямов
ну если ты еблан, можешь и так сделать
>>6609247
>> конкретно 1.8 не рекомендовал бы брать, она ещё переднеприводная должна быть
>ага, и карбуляторая
Не было на b10 карбюраторных двигателей, там уже стоит исключительно серия EJ которая была до конца нулевых, они все с распределенным впрыском
Считай что новая, еще обкатку не прошла.
Не отдавать же такую же сумму за новую машину.
>ну если ты еблан, можешь и так сделать
а как нужно делать с 35-летним автомобилем за миллион, даун?
>ебанутый, эти моторы за копейки буквально недавно валялись никому нахуй не нужные из японии и еврожопы потому что их ушатать - надо сильно постараться!, до сих пор цена будет 10-80 тыр 2.2.2жзет, но ты и с китайцем тоже заебёшся если вдруг чё потому что туповат, просто вводишь в заблуждения себя и других зачем то
о, началась переобув_очка
сначала говорил, что за лям можно взять топ за свои деньги, который во всём будет лучше китайца
а теперь оказывается его просто можно будет чинить за те же деньги, что и китайца
стадия принятия когда у тебя будет?
> Не отдавать же такую же сумму за новую машину.
Были бы они эти новые автомобили, сейчас по сути остались только ТАЗы и китайские автомобилесодержащие идентичные натуральным продукты.
> сейчас по сути остались только китаизированные ТАЗы и китайские автомобилесодержащие идентичные натуральным продукты.
Поправил тебя, не благодари!
ИЗВИНЯТЬСЯ
ТОЛЬКО
ПЕРЕД
ЭТОЙ
ТЯН